Suzuki Aerio

概要

The Suzuki Aerio is a subcompact car that was built by Suzuki. It was introduced in 2001 as a replacement for the Suzuki Esteem/Baleno, with a tall 5-door SX model hatchback and a 4-door sedan body. It featured two different 16-valve gasoline inline-four engines, with 1.5-litre and 1.8-litre, this one capable of 125 PS JIS.

写真・情報：Wikipedia

スペック

出典 Wikipedia — 購入前に実車でご確認ください。

エンジン: 1.3 L M13A I4
トランスミッション: 5-speed manual
駆動方式: Front-engine, front-wheel-drive / four-wheel drive
ボディ: 4-door sedan
クラス: Subcompact car
別名: Suzuki Baleno (sedan, Indonesia)
ホイールベース: 2,480 mm
全長: 4,230 mm (hatchback)
全幅: 1,690 mm
全高: 1,550 mm (hatchback)
生産地: 🇯🇵 Japan: Kosai, Shizuoka
先代: Suzuki Cultus
後継: Suzuki SX4

写真

Wikimedia Commons の実車 — 撮影されたままの色・グレード。

その他

2002 · Sedan

2005 · Sedan

Sedan

2002

2006

blue

写真：Wikimedia Commons — クリックで高解像度・ライセンス。

年式別

グレード・燃費・安全性は年式で変わります — 年式を選択（米国市場）。

2002 2003 2004 2005 2006 2007

グレード・エンジン	駆動	燃費総合（市街地/高速）	CO₂ g/mi	燃料費
Auto 4-spd, 4 cyl, 2.0 L	Front-Wheel Drive	25 (22/28)	355	$2,700/yr
Man 5-spd, 4 cyl, 2.0 L	Front-Wheel Drive	25 (23/29)	355	$2,700/yr

燃費・排出ガスCompact Cars

$1,500

5年で平均比超過

11.9

石油バレル/年

安全性 — NHTSA 衝突試験

横滑り防止装置 · No衝突警告 · No車線維持支援 · No

リコール・苦情

リコール: 2 · 苦情: 36 · 調査: 10

Visibility
CERTAIN PASSENGER (111 MY 2002 ESTEEM, 777 MY 2002 AERIO, 2,368 MY 2003 AERIO) AND SPORT UTILITY (324 MY 2002 GRAND VITARA, 274 MY 2003 GRAND VITARA, 684 MY 2002 GRAND VITARA XL-7, AND 781 MY 2003 GRAND VITARA XL-7) VEHICLES FAIL TO COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO. 212, 'WINDSHIELD MOUNTING." THE WINDSHIELD MAY NOT BE PROPERLY SECURED TO THE VEHICLE BODY DUE TO INSUFFICIENT ADHESION BETWEEN THE PAINT APPLIED DURING THE SECOND-STAGE PAINTING PROCESS AND THE PAINT APPLIED DURING FINAL-STAGE PAINTING.
Power train
ON CERTAIN VEHICLES EQUIPPED WITH 5-SPEED MANUAL TRANSMISSIONS, DUE TO IMPROPER SHAPE OF THE CLIP, THE RETAINING CLIP THAT KEEPS THE GEAR SHIFT CABLE ATTACHED TO THE GEAR SHIFT LEVER CAN CONTACT THE GEAR SHIFT LEVER HOUSING IF EXCESSIVE LATERAL FORCE IS APPLIED WHEN SHIFTING TO FIRST GEAR.

主なリコール領域: Visibility · Power train

調査: Rear Toe Link May Separate · Automated Driving System (ADS) conflict avoidance, driving behavior competence and assertiveness · Front Steering Knuckle Fractures

グレード・燃費：fueleconomy.gov ・リコール・評価：NHTSA

2003 年を読み込み中…